한국은 중국에 요소수 의존율 97%에 이르고 거의 모든 요소수는 중국에서 수입을 해온다고 생각하면 편한데, 최근 중국 또한 대기오염 문제로 인하여 석탄 생산을 줄이면서 지난 10월부터 수출을 통제하기 시작했다고 합니다. 그래서 오늘은 '요소수 주입 시기'에 대해 알아보도록 하겠습니다.
요소수 대란 원인
요즘 뉴스 일면을 장식하고 있다고 해도 과언이 아닌 '요소수'는 최근 품귀현상으로 곤란한 상황에 직면해 있는데요. 요소수란 디젤 차량 내 오염물을 정화해주는 촉매제인데, 디젤 차량이라고 해서 모두가 요소수가 필요한 건 아니고 질소산화물 저감장치(SCR)가 장착된 디젤 차량만이 해당되기 때문에 크게 문제 될 것은 없어 보입니다.
만약 디젤 차량에 요소수가 부족하게 되면 '자동차 시동'이 걸리지 않으며 운행 중 요소수가 고갈되면 운행이 중단되는데요. 정리하자면 차를 쓸 수 없게 되는 것이며 제2의 기름이라 보셔도 됩니다. 최근 이어진 요소수 품귀현상은 곧 물류대란으로 이어지고 매점매석 행위가 이어졌기 때문에 작년 초 마스크 대란을 떠올리게 합니다.
요소수 대란의 원인은 요소수의 97% 이상이 중국 수입에 절대적으로 의존했었는데, 중국의 요소수 수출이 갑자기 제한되었기 때문입니다. 얼마 전 중국은 호주와 석탄 무역으로 분쟁이 있었으며 이후 석탄 수입을 돌연 중단하기도 했는데, 요소수에 들어가는 요소는 석탄에서 추출되기에 그 여파로 중국은 지난 10월 중순부터 수출을 제한하게 되었습니다.
요소수 주입 시기는
어떻게 되는지 알려주세요!
요소수 주입 시기는 주행 습관이나 도로환경, 차종에 따라 달라질 수 있고 본인의 운전 패턴을 파악하여 넣어주는 것이 좋습니다. 하지만 요소수 경고등이 들어오기 전에 보충하고 싶다면 10,000km 주행 시마다 해주는 것이 평균적으로 좋으며 '정제도'가 좋은 요소수를 골라야 하는데 보통 정제도가 높은 요소수는 불순물이 없다는 뜻입니다.
다시 말해 요소수 주입 시기는 차량마다 조금씩 다르며 1년에 1번 주입하고, 10,000km~15,000km마다 보충을 하는 것이 좋습니다. 요소수가 부족하게 된다면 'Adblue'라는 경고등이 뜨기 때문에 쉽게 알 수 있고, 요소수를 한 번 보충할 때는 10L 이상을 주입하도록 하고 가격은 10리터당 만원 정도의 비용이 발생하지만 요즘은 더 비싸졌습니다.
또한 자동차 요소수는 주행 중에 지속적인 분사가 이루어져 소모되는 액체로 주기적으로 보충해줘야 하는데 주입의 경우 셀프로 할 수 있습니다. 연료 캡을 열어 주유구 옆에 청색 캡으로 덮여있는 뚜껑을 찾을 수 있는데, 차종에 따라 주입구의 색상이 달라질 수 있기 때문에 차량 매뉴얼을 확인하시기 바랍니다.
요소수 대란,
정부 정책은 어떻게?
현재 정부는 요소수 TF 팀을 구성하여 정상화를 위해 노력을 하고 있다고 합니다. 중국, 일본, 러시아 등의 나라와 협의를 하고 있지만 중국이 요소수 수출을 하지 않는 것이 아니라 못하는 것에 가까운 상황이기 때문에 현재 상황이 어려워 보이는 것이 현실이지만 2022년 초 러시아에서 상당한 물량의 수입이 예정되어 있기 때문에 올해만 잘 넘기면 된다고 생각합니다.
또한 정부는 현재 요소 확보, SCR 차량 개조 및 대차 등 다양한 대책을 강구하고 있는데요. 이에 따라 요소수 매점매석 행위도 금지되고 당분간 불법차량에 대한 단속을 잠정 연기한다고 합니다. 현재 국가적으로 어려운 상황이지만 많은 분들의 노력을 토대로 해결이 되었으면 하는 바람이 있고 부정행위가 없어졌으면 하는 바람이 있습니다.
- ① SCR 불법차량 단속 잠정 연기
- ② 매점매석 행위 금지 공시
- ③ 2022년 1월 러시아 수입 예정
계속해서 이어지는 요소수 대란으로 인해 국내 산업 전반에 큰 위기가 올 수 있지만, 정부차원에서 해결을 위해 노력하고 있기 때문에 일시적 수급 불균형으로 전망하는 전문가들도 많습니다. 현재 약 3개월 정도 사용할 수 있는 물량은 있다고 하며 1월에는 러시아에서 일부 물량의 수입이 가능하기 때문에 급한 불은 끌 수 있을 것으로 예상됩니다.
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